李从悠 http://m.39.net/disease/a_5387160.html

作者：拉上窗帘

延宕已久的MH乘客家属索赔案近日在北京开庭，有粉丝希望评论此事，并询问遇难者家属大约可以获得多少赔偿？

马航MH事件发生在年3月8日，当时这架-ER客机从吉隆坡飞北京，半路失去音讯，机上名乘客和12名机组人员全部失去踪影。新闻报道说其中有名中国人，因此中国是最大苦主，理应主导索赔过程。

图：马航-ER型客机摄：zhangmx

空难偶有发生，事后一般会分为“调查”和“赔偿”两条线进行。事故发生地的民航安全部门会主导调查，通常会联合航空公司和飞机制造商共同参与。现代化民航客机都有“黑匣子”，通常很快就能查到原因。

无论何种原因，国外空难赔偿一般都分为两步。一是马上会支付首笔“道义赔偿”，通常5万美元左右，可以理解为丧葬费。另一笔则在事故责任认定之后，也就是“正式赔偿”。正式赔偿无统一标准，发达国家赔得多，其它国家赔得少，相差极大。

图：赔偿最多的是洛克比空难网络图片

全球最高金额的空难赔偿是卡扎菲支付的。洛克比空难发生在年，连同地面共死亡人。利比亚起初不认账，但美国抓住了萨达姆之后，他掏出27亿美元赔偿遇难者，等于每人万美元——不过这笔钱没能保住他的命。

我国的空难赔偿金额一直很低。0年武汉空难每人约12.5万元，2年大连空难每人约19万元，4年包头空难每人约21万元，年伊春空难每人约96万元，年的梧州空难无人报道赔偿金额，所以不知道。

图：最近一次赔偿金额未知网络图片

国外空难的赔偿标准非常复杂，各个国家都有各自的法律规定。大国执法严格惹不起，所以一般来说美国日本和西欧乘客获赔较多，亚非拉地区乘客获赔较少。同一空难美国遇难者家属能拿到上百万美元，西非乘客恐怕就只有十几万美元。

赔偿主要由航空公司做出，但与责任方的家底和态度关系也很大。比如波音MAX两次空难，波音公司平均为每乘客支付了约万美元赔偿。伊朗在年击落乌克兰客机，一开始每人赔8万，泽连斯基认为太少，后来提高到每人15万美元。

图：波音为MAX空难平均支付每人万美元网络图片

值得一提的发达国家的赔偿往往不一次性给付，据说是为了避免亲属反目。例如波音公司的赔偿通过基金会进行，且附带有心理疏导程序，努力将精神损失减小到最低。

但MH空难有一个难点，就是没有找到遇难乘客遗体，在法律上属于“失踪”。其实这一点可以学习美国，美国在这种情况下会经由法律程序认定“死亡”，以便展开后续工作。因为如果遇难者家属不认为“死亡”，坚持“要见尸”的话，赔偿就没法谈。

图：认清事实有助于解决问题网络图片

MH还有一个特点，那就是到底“是不是自杀”？如果不是，按意外赔。而如果是，那么航空公司的责任就大了。对于刑事责任导致的遇难，美国按“人生残值”计算，比如年薪20万美元还有15年退休的话，就得赔万。而日本和西欧等国，则不设上限。

空难赔偿极其复杂，期望值不一，通常逐人商谈。根据报道，马航先前为MH事故提出的赔偿金额大约是每人22.5万美元，多数中国家属无法接受。她们委托律师起诉，因此才有了本周在北京的开庭。

图：让所有逝者都安息网络图片

最能为MH提供参考的是MH17空难，但此案没有公开赔偿金额，并且属于“被俄国导弹击落”。作者多年来跟踪民航新闻，记得外媒推算此案赔偿额可能在人均40万美元左右，因为上面较多荷兰人，而荷兰属于发达国家。

因此作者估计MH的赔偿金额可能在25~35万美元之间，或参考梧州空难。人死不能复生，马航确实也在搜寻过程中支出了很多。但总之多赔一点，态度诚恳一点，尽快完结，可以减少二次伤害；同时也可以让自己丢掉心理负担，重新启航。