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自年建立以来，临河火车站经历了一个甲子的发展变化，也承载了无数人对临河的珍贵回忆。其中，一代又一代的铁路职工默默坚守在平凡岗位上，守护人们旅程的同时，对火车站也有了无比深厚的感情。

对贾广林、贾志国这两代铁路人来说，临河站是童年时无比向往的地方，进站之后坐上火车就可以去往远方；是参加工作后肩上承担的一份责任，所做的一切工作都是为了保证车辆安全行驶；更是工作与家庭之间的一个纽带，每周坐火车回家时的美好场景，在他们心中留下了深刻的印记。

工作多年，父子二人见证了不同时代里中国铁路的机车变化，见证了临河火车站的变迁，很快，他们也将共同见证巴彦淖尔“高铁时代”的到来。

年，从包头铁路工程学校（现包头铁道职业技术学院）线路专业毕业后，21岁的贾广林被分配到临河机务段，成为一名司炉工，后又在设备车间、材料室等地方工作，是家里的第一代铁路人。

虽然工作地点在距离临河站1公里左右的临河机务段，但无论是工作内容，还是日常出行，贾广林都得和临河站打交道，他儿时记忆中拥挤又狭小的火车站也有所改变。年，随着客运量的增大，车站增建了一个平方米的候车室，两个候车室合计面积达多平方米。

“我们在机务段做好出勤准备后，看到临河站发出的信号，便开过去进了站，一两分钟就能到，等挂上车辆，车站再次给出信号，就正式发车了。”贾广林说，到了临河站，司机和副司机会下车对机车关键部件再检查一次，司炉则在车上继续烧煤。

贾广林（左一）与同事在临河机务段合影留念

回忆起自己和蒸汽机车短暂相伴的日子，年过半百的贾广林感慨万千：“那时的工作很辛苦，最多时候，我一个人得一锹一锹往锅炉里烧七八吨煤，动作稍有延迟，就可能造成动力不足。”从临河通往石嘴山，两地多公里的路程，单程得七八个小时才能到站，一路上和烟熏火燎做伴，出勤时干干净净的衣服，等到退勤时从头到脚都早已变黑。

年至年，贾广林在临河机务段材料室工作，管理火车上种类庞杂、形态各异的材料工具。

贾广林（右三）与材料室的同事在临河机务段内合影留念

最让他印象深刻的是年的临河火车站大修改建工程，改建后的火车站建筑面积达平方米。“新候车大楼建成后，不仅面积比以前大了很多，建筑上也从原来的砖木结构变成砖混结构。更重要的是旅客增加了不少，我们机务段的机车也迅速增加，发展到90多台，还新建了一个仓库放置材料。”他说。

“身穿铁路制服，英姿飒爽，很有精气神……”贾广林的儿子贾志国说，每次看到父亲穿上制服时的样子，内心总会肃然起敬，对铁路工作也充满了向往。

年，退伍后的贾志国来到包头西车辆段从事货车检修工作，是贾家的第二代铁路人。

由于工作地点在包头，家在临河，贾志国每周都要往返两地。一到周五晚上，贾广林和妻子、女儿就盼着贾志国从临河站下车回家，一家人其乐融融，度过一个温馨、愉快的周末。这种短暂相聚又离别的日子对他们来说已经是家常便饭了。临河火车站也相当于一个纽带，一头连着工作，一头连着家庭。

年，贾广林调到包头工作。父子虽在一个城市，单位也离得不远，但因为平时各有各的工作，基本上不怎么见面，只能在周末回临河团聚。

“我们这种性质的工作，离不开家人的默默支持，所以很珍惜每个周末的回家时间，每次一出了临河站，看到周边熟悉的街景，就知道是回家了，心里顿时暖暖的。”贾志国说。

贾志国与母亲、妻子、２个孩子的合影

至今，贾志国已伴随中国铁路走过20余年的岁月长途。结婚以后，他与妻子、2个孩子多年两地分居，为了弥补他们，有时候遇上周六加班，也会赶当天的火车回来，到站已经快要凌晨12点了，家人还在坚持等他，餐桌上还摆着他爱吃的几道菜，但待不到24小时，便又要回去工作，“虽然聚少离多，但我们的小家庭里互相理解，日子也过得多姿多彩。”

曾经翻山越岭大显身手的蒸汽机车，助力了新中国飞速发展，也让铁路事业发展翻开新的篇章。

年开始，内燃机车代替了蒸汽机车，以柴油机为动力，行驶途中不用加水上煤，列车牵引距离变长，运行时间变短；后来，性能更好的电力机车开始大规模发展，人们的出行更加便捷；年，首列“C”字头的城际动车组列车从临河站发车，大大缩短了乘车时间……一趟趟列车像一条条“巨龙”，穿行在河套大地上，再现着中国铁路牵引动力的发展史，呈现出一派生机勃勃的景象。

随着包银高铁建设的推进，临河金川大道以东，包银高铁巴彦淖尔段沿线新建最大站——巴彦淖尔站，迎着春光拔节生长。

如今，贾广林、贾志国父子二人在铁路的工作时间加起来已经超过60载，这一段难忘的“列车情缘”，将带领他们走向一个新的铁路时代。

“国家的铁路发展突飞猛进，高铁通行后，车速又上了一个新高度，对巴彦淖尔人来说有很大的意义。在家门口坐上高铁，我们全家人都很期待。”贾广林说。

记者：韩昕妤

编辑：乔鸿校对：陈龙