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这几日到呼和浩特出差，晚上几个人去吃饭，地方挺远的，从高新区直接开车到新城区。呼市的道路按说廷宽敞的，这一路却不怎么顺，主要是沿路各种围起来搞整修，像当年的武汉一样。当地人说是在修地铁，过不久就要通第一条地铁。

当时我就在想，地广人稀的内蒙也是要搞地铁了，继高速公路、高铁外，国家搞基建的目光该瞄准地铁。后面查了一下，原来不仅呼市的地铁，内蒙的地铁都是命途多舛。

年底，国家发改委提高城市地铁申报门槛，总投资规模高达亿元的包头市轨道交通项目被叫停，呼和浩特的3、4号线地铁项目也被叫停，让地铁市场大震动。

年7月13日，国务院办公厅颁布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔〕52号)（以下简称“52号文”)。7月30日，长春的8条地铁项目获批。很多人认为陷入停滞的地铁审批正式重新启动，地铁审批放宽的迹象表露。

52号文规定，在申报城市的地区生产总值方面，地铁门槛大于等于0亿元；一般公共预算收入，地铁的门槛大于等于亿元；在人口方面，市区常住人口万以上。

呼市市域面积为平方公里，年末常住人口为.5万人，市区常住人口.2万人。这么一看，似乎呼市并不满足，

但是政策是死的，人是活的嘛！要提升经济，大基建是明牌，毕竟这玩意比大众创业万众创新的互联网金融要靠谱点，那是实实在在的沙子和水泥，建起来肉眼可见，还体现了中国速度。

既然要基建，总要造水泥和炼钢铁，只要能动起来就是GDP了。就算空气质量要下降点的，但是保经济增长就是保就业，事关稳定，事关大局。

空气质量差点也就那些北京上海深圳的小清新白领骂骂娘。对于二三线城市来讲，吃饭问题总比绿水青山来的重要，领导更操心的是经济的增长速度是多少，再说雾霾也就一两个冬天，熬熬总会过去的。

柴静拍了《苍穹之下》，于是16年、17年经济放缓，要想环境好点现在的中国总要付出代价的。

现在天变蓝了，风水轮流转，环保本身是烧钱和增加企业成本的，不知道背后有多少企业也骂，虽然那些企业制造了污染也实实在在贡献了GDP。

如今经济下行压力增大，拼命也要发展，也记得雾霾疯狂的那几年房价啥情况吧，现在虽然楼市政策一直很严，但造好基建之后，周边的房子总要卖，而且卖得更贵些吧。

兜兜转转，历史总是相似的，全社会想着高质量发展，但是土地和房子才是我们民族的信仰，也是小民能看得见的财富。