年上半年重卡行业最大的亮点是新能源重卡，而新能源重卡市场中最引入注目的是换电重卡。

根据终端上牌数据，年上半年新能源重卡累计销售辆，同比大涨%。其中，换电重卡累计销售辆，同比暴涨近15倍（年上半年换电重卡累计销售辆），跑赢年上半年新能源重卡%的增幅，占据上半年新能源重卡48.29%的市场份额，成为拉动新能源重卡高速增长的中流砥柱。

年上半年换电重卡销量情况如下：

那么，年上半年换电重卡市场有哪些主要特征呢？

一、暴涨15倍，占比增3成，成为推动新能源重卡高速增长的最大动力

按补能方式和技术路线划分，年上半年新能源重卡各细分市场销量及同比、占比及占比同比增减统计如下：

上表显示，按补能方式及技术路线划分，年上半年新能源重卡销量结构中，各细分市场呈现以下特征：

换电重卡累计销售辆，同比暴涨近15倍（%），领涨新能源重卡各细分市场，跑赢新能源重卡大盘近个百分点；市场占比为48.29%，是新能源重卡中占比最大的细分车型；从占比同比增减看，换电重卡占比同比增加3成（30.3%），是新能源重卡市场中占比同比增加最大的细分车型。

普通纯电动重卡累计销售辆，同比增长.8%，跑输新能源重卡大盘；市场占比为46%，比换电重卡占比小2.29个百分点；占比同比减少21.2个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。这是因为其份额被换电重卡蚕食。

燃料电池和插电式混动占比均不大，且同比增长均跑输新能源重卡大盘。

综上可知，在年上半年，换电重卡领涨领跑新能源重卡，且是占比同比唯一增加的细分车型，是推动上半年新能源重卡市场大涨的最大动力。

之所以会如此，据电卡观察分析主要得益于以下几个方面：

一是多地借助国家“双碳”战略的东风，出台利好政策鼓励支持换电重卡发展。

在“双碳”战略的持续推动下，重卡电动化成为商用车领域降碳的重头戏，而换电模式又是最有可能实现“弯道超车”的捷径之一，这就使得用换电重卡的方式来快速实现重卡电动化，从而使最终实现“双碳”战略目标成为可能。

事实上，国家早在年就明确支持发展换电模式，年10月工信部又发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，并提出在宜宾、唐山、包头等城市进行换电重卡试点，从此换电重卡发展进入快车道。

近期以来，各地都先后出台了换电重卡产业发展规划及支持换电重卡产业发展的利好政策。

首先，在换电重卡产业发展规划方面，重点城市目标清晰：

比如，唐山计划在试点期间，落地运营换电重卡台，建成投运换电站不少于60座。数据统计，年上半年，仅唐山就推广应用换电重卡多台，为换电重卡销量的暴涨立下“头功”。

又比如，四川宜宾规划在2年内建成换电站20座以上，推广换电重卡辆以上。今年上半年，宜宾推广换电重卡近辆。

其次，多地出台支持换电重卡产业发展政策：

比如，年3月30日，海南省工业和信息化厅印发的《海南省年鼓励使用新能源汽车若干措施》提出，在年—年试点期内，对投放换电车辆不低于50辆并实际以换电模式运营的中重卡车项目，一次性给予万的奖励。

又比如，年4月20日，重庆财政局等部门联合发布的《关于重庆年新能源汽车与充换电基础设施财政补贴政策的通知》明确规定，中重卡换电站补贴标准，按换电设备模块额定充电功率，给予元/千瓦的一次性补贴，单站补贴最高不超80万元，单个企业补贴不超过万元。

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